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柴油发电机组电气线路的安装除应满足下列要求外,尚应符合gb或iec相关规程规范的规定。
机组的接地线应接地---,并与本工程的接地网形成---的电气通路;
蓄电池应安装在靠近启动电机处,连接导线应尽量短;
连接电启动系统线路时,接蓄电池的连接铜导线截面应不小于50mm2。每根导线在 20℃时的电阻应不大于0.0005ω。若连接线长达数米时,则必须相应放大其截面;
连接二次侧控制开关等所用铜导线截面应不小于2.5mm2;
发电机与控制箱的电缆以及所有控制仪表连接安装应正确、理顺,避免曲折,且满足施工图设计的要求。
3.4 控制屏安装
柴油发动机控制屏是同步发电机组的配套设施,主要是控制发电机送电及调压。小容量发动机的控制屏一般直接安装在机组上,大容量的发动机的控制屏,则固定安装在机房的地面上,或者安装在与机组隔离的控制室内。
4 柴油发电机组电气调试方案
1发电机本体调试 用10000v兆欧表测量的绝缘电阻应大于0.5m。 测量的直流电阻换算至发电机出厂试验同温度下的电阻误差应小于2%。
2发电机保护回路的整组试验。
柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过,也不知道这是怎么一回事。今天小编告诉大家柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因。
所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物,移动发电机组租赁费用,在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的,其终的表现是:使燃烧---、传热恶化并降低喷油器工作的---性。发电机组造成积炭的原因有很多很多小编根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点:
1、喷油器工作不正常,如雾化---、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多,均会使部分燃料燃烧不完全。
2、窜机油---。
3、漏气---。
4、冷却水温度过低,影响燃料的正常燃烧。
5、柴油与机油牌号不对,差,燃烧后形成炭渣。
6、柴油机超载或温度过高,着火过早,使燃料燃烧不完全。
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